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xx土建工程施工組織設計

發表于:2019-07-30 大小:0.2M 格式:doc 魯文幣:5

第一章 總體施工組織布置及規劃

1、施工組織設計目標

1.1質量目標

交工驗收質量等級評定:合格。

竣工驗收質量等級評定:合格。

1.2工期目標:保證在合同工期內完工,爭取提前竣工。

1.3安全目標:杜絕因工死亡和重大傷亡事故,刑事案件發生率為零;

無機械設備大事故;

無人為疏忽導致水災、風災、火災事故;

無爆破器材被盜和爆炸事故。

杜絕重大工程質量事故及重大交通事故,控制各類事故的發生。

1.4環境目標:施工噪聲達標,粉塵排放達標,施工廢水排放達標。

2、施工組織管理機構

通過熟悉本項目的施工圖紙,根據本項目的特點,結合我公司實際情況和修建的施工經驗等獨特優勢,以保證在質量、安全和進度能滿足業主和監理工程師的要求,本合同段組建一個項目經理部,項目部對業主和公司負責,作為獨立主體,對外協調各方面的關系,接受業主和監理的管理,對內則作為公司下屬的經濟實體,負責協調管理、監督整個合同段內的人員、設備、資金以及材料的計劃和使用,確保在質量、進度、安全等各方面達到業主的要求,在效益和管理上達到公司制定的標準。

3、臨時工程

3.1項目部駐地的設立

如我公司有幸中標將在一周內派遣主要管理人員,技術人員攜帶部分儀器、設備,進入工地開展各項準備工作及臨時設施建設。

根據現場考察情況,我部計劃在公司建立項目經理部。

3.2臨建工程

在開工前,我們將向監理工程師提交臨時工程的計劃與詳細說明,經工程師審批后,馬上進行臨時工程建設工作,做到“三通一平”,即路通、水通、電通、場地平整,具備開工條件。

3.2.1臨時道路

在開工之前,對標段內的地形進行深入勘察,制訂出場內便道修建方案,并將臨時道路的詳細說明和設計圖紙提交監理工程師批準,待批準后,立即進行修護,并確保其暢通。

3.2.2臨時供水線路

我們在實施和維護本工程期間,要做好提供、安裝和保養全部施工和生活用水設施,并將供水分布系統的完整說明與圖紙提交監理工程師批準,保證提供符合要求的施工和生活用水。

預制場、拌和站等用水量大而集中的地方,要分別安置大容量的固定式供水設備,架設臨時供水管道;

用水較分散的項目,根據需要配備足夠數量的可移動式供水設備;

生活區分別安裝小容量的供水系統。

4、施工工期

根據建設規劃,本項目計劃開工日期:2017年6月20日;

計劃完工日期:2017年10月31日。

第二章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施

第一節 路基施工方案

1、準備工作

1.1放線

根據施工圖紙,放出擬開挖部分中線、邊線;

經監理工程師驗線后方可進入下道工序。

2、清表施工

2.1清障

工程區內障礙物主要為樹木、雜草及建筑物,為減少因工程占地與當地村民所產生的矛盾,清障工作主要請當地村民進行樹木的砍伐,現場技術人員進行協調指揮,清障完成后通知監理工程師檢查并簽認工程量。

對設計數量與實際數量相差較大路段,應及時通知監理工程師,要求其現場查看,確認與設計不符所增加的工程量。

現場技術人員要做好施工記錄。

清除的樹木、雜草要集中到焚燒場分批焚燒,焚燒時做好消防措施要嚴格按照焚燒方案執行,拆除構造物采用挖掘機徹底拆除包括其地下基礎。

拆除后裝自卸車運至棄土場。

2.2清表土

清表施工開始由現場工程師通知監理工程師,清表結束后及時讓監理工程師簽認清表工程量。

對表土厚度和設計表土厚度有較大差異的路段,應及時通知監理工程,要求其現場查看,確認與設計不符所增加的工程量。

如監理工程師不能夠給予肯定確認工程量,要告知項目部現場工程師,由現場工程師作出決定。

如遇此情況,在施工過程中要妥善考慮,做好原始記錄,收集好變更基礎資料。

清表在測量放樣灑出的白灰線范圍內,采用挖掘機自上而下挖除山體坡面的草皮、耕植土、腐植土,東風自卸車將棄渣運至棄渣場棄填,現場由技術人員協調指揮。

清表工作面如山體坡面陡峭,在清表前先修筑施工便道。

在半填半挖段,清表至山腳處,由裝載機橫向推土集堆。

在全斷面開挖段,可視實際地形,自上而下用挖掘機清表,在通往便道的地段推土堆集裝車運走。

2.3棄渣

在棄渣場棄渣過程中要由專人指揮卸車,不得將棄渣倒在棄渣場以外。

棄渣場棄渣結束后,棄渣場要平整邊坡要進行支護,必要時在棄渣場坡處開挖排水溝,避免水土流失,造成環境的破壞。

3、砼地面拆除

3.1施工準備

(1)開工前至少7天內,對施工范圍斷面進行實測,將實測結果報監理工程師審核。

(2)進行全面復測,測量結果報請監理工程師批準,及時編制實施性施工組織設計報監理工程師審批和測量放樣工作。

(3)制定詳細的路基填筑環保措施。

(4)完善合同段總體施工進度計劃和施工工藝、施工方案,報監理工程師審批。

3.2施工工藝

施工準備→施工放樣→機械設備就位→鑿除→裝運廢渣→原地面處理。

3.3施工方法

原有路面鑿除采用人工配合機械進行作業,大面積作業時,采用挖掘機、推土機、裝載機等機械配合,小面積的采用空壓機帶動風鎬,電鉆的設備進行鑿除,在鑿除破損路面時,應該注意以下幾點:

(1)在鑿除前必須經過測量放樣,避免盲目的施工,而造成成本增加;

(2)在鑿除時,盡量避免損壞旁邊未損壞的原有路面;

(3)鑿除的深度必須符合設計要求;

(4)在施工過程中,必須做好保通措施,避免影響車輛的行駛;

(5)做到工地排水暢通,指定專人負責挖溝、疏導排水等工作。

(6)在低洼地段和工程不良地質路基段盡量避開雨季施工。

(7)雨季施工時,必須作好氣象資料的收集與整理。

4、挖方路基

4.1征地拆遷工作

征地拆遷工作是路基施工準備階段的主要工作,其范圍可分為臨時設施用地(包括生活區、生產區、臨時道路用地)和路基施工設計邊線占地兩部分。

施工單位進場前應提供給業主一份施工用地平面位置圖,說明使用用途、需拆遷建筑物的結構類型、建筑面積以及其它構造物的規格、數量。

4.2測量放樣

施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作,承包單位根據設計圖紙、監理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測,閉合后將復測資料交監理工程師審核。

承包人應根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線。

按規范中規定,路基施工前,應根據設計圖、施工工藝和有關規定恢復的路線中線樁、釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。

道路中線樁直線部分每20m一個,每100m設一個永久性固定樁,曲線部分除20m設一整里程樁外,曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。

在中線樁施測后,進行橫斷面測量,然后根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。

在挖方斷面的坡頂點位置上,釘挖斷面的邊樁,邊樁上應注明里程、挖深(m),左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。

一般在距邊樁一定距離的外方,設栓(護)樁,以備邊樁丟失后及時恢復。

同時導線點、水準點應設立特殊標志,進行保護以免施工中遭到破壞。

經過準確放樣后,應提供放樣數據及圖表,報監理工程師審批。

經批準后承包人才可進行清表開挖。

測量精度應滿足交通部頒有關公路工程驗收標準或合同規定標準。

4.3施工前的復查和試驗

路基施工前,施工人員應對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查,通過取樣試驗確定其性質和范圍,并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。

對有巖石的地段要掌握巖層風化、龜裂程度,巖層的層理、節理、片理狀態,對于易崩塌地帶的斷層和地質變化區段的情況尤應給予特別的重視。

4.4土方路基開挖施工方法

恢復定線,放出邊線樁,對不同路段采取不同的施工方法。

對較短的路塹采用橫挖方法,路塹深度不大時,一次挖到設計標高;

路塹深度較大時,分成幾個臺階進行開挖。

對較長的路塹采用縱挖法,其路塹寬度、深度不大時,按橫斷面全寬縱向分層開挖;

對寬度、深度較大的路塹,采用通道式縱挖法開挖。

對超長路塹,采用分段縱挖法開挖。

路基土方開挖采用機械化施工方法:土方運距在100m左右,選用推土機挖運;

運距在500m以內,使用拖式鏟運機挖運;

運距在1km以內,采用自行式大型鏟運機挖運;

大體積的土方遠運,宜用挖掘機配合自卸汽車施工。

路基開工前,應考慮排水系統的布設,防止在施工中線路外的水流入線內,并將線路內的水(包括地面積水、雨水、地下滲水)迅速排出路基,保證施工順利進行。

對設計中擬定的縱橫向排水系統,要隨著路基的開挖,適時組織施工,保證雨季不積水,并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護,確保邊坡穩定。

路槽達到設計標高后,用平地機整平,刮出路拱,并預留壓實量,最后用壓路機壓實,檢查壓實度。

第二節 圓管涵施工方案

1.1基坑開挖

1.1.1首先要測量放樣,放出控制樁的基礎開挖邊線。

1.1.2用人工開挖基礎,嚴格控制開挖標高,留一部分最后整理基底時清理。

1.2涵基、涵臺施工

1.2.1基礎處理后,用經緯儀準確放出軸線,確定基礎平面尺寸支基礎模板,經軸線,標高檢查無誤后,澆注墊層砼。

在基礎施工時注意橫坡和沉降縫的設置。

然后養生、拆模。

到一定強度采用吊車安裝涵管。

安裝涵管內徑平順,管身與基礎管座接觸密實,使管受力均勻。

管縫不大于1厘米,并用瀝青麻絮填塞。

管節沉降縫與基礎沉降縫一致,用瀝青麻絮塞實。

管外側接縫用20號砼勾縫并很好的養生。

基礎砼強度達到80%時,支端墻模板,澆注砼。

澆注砼時注意模板支撐牢固及線型美觀。

端墻砼強度達到70%時,進行灰土分層壓實回填。

然后做錐坡土體,砌片石,最后要整修交驗

1.2.2勾縫施工要點

勾縫砂漿嚴格按設計標號掌握,砂子過篩,用中細砂,含泥量不得超過0.5-1.0%,水泥安定性等指標要符合要求。

勾成凹縫,勾出的縫面要平整光滑、密實、砂漿凝固到一定時再開始修整縫面,施工中用括板保證縫條的寬度一致,嚴格控制勾縫時間,不得在低溫下進行,勾縫后加強養護,防止局部脫落。

1.3臺背回填的施工方法

公路能否保持行車平穩、舒適,構造物臺背回填質量有時起著很關鍵的作用。

所以根據我們從事高等級公路的施工經驗,強調和抓好構造物臺背回填是我們高度重視的一道工序。

1.3.1用于回填的全部材料,符合技術規范的要求,填料既要能被充分壓實,具備良好的透水性,且不含有草根、腐植物和凍土塊等雜物。

回填石灰土按要求拌和。

1.3.2回填分層填筑,根據壓實機型,一般控制在每層填厚不大于10-15厘米,分層填筑盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。

在雨季回填時,填筑面做成3%-4%的坡度,以利于排水。

1.3.3構造物的回填遵照兩邊對稱原則。

并做到在基本相同的標高上進行,防止不均勻回填造成對構造物的損壞。

1.3.4基坑的回填,在排干積水的情況下作業,回填工作得到監理工程師的同意。

靠路基的坡度當挖成臺階,以便于保證回填質量。

1.3.5回填前,先與斷面上劃分回填層次,確定檢測頻率,填寫檢測記錄。

1.3.6填筑時要設專人負責,每一構造物誰負責回填要明確。

1.3.7不同土質分層填筑,不準混合用。

回填土要經過選擇,含水量要接近最佳含水量。

1.3.8回填高度要按設計圖規定施工,輕型橋(涵)臺,在梁(板)未吊裝前,不允許填過允許回填高度。

1.3.9每層回填都要做壓實度檢驗,壓實度檢驗記錄必須和填筑高度相等,并保證符合技術規范要求。

2.1混凝土拌制的質量要求:

砌筑砼采用滾筒拌和機拌和,根據設計要求,施工時嚴格按照標準配合比施工,其中砂為中粗砂,含泥量不超過5%,水泥采用P.S.A32.5水泥,經檢驗合格后方能使用,碎石采用10—30 ㎜ 碎石、10-20mm、5—10mm 、0-5mm碎石,摻配比例由試驗室提供,水為潔凈的飲用水,砼拌制采用機械拌制,各種材料計量準確,嚴格控制水灰比,塌落度控制在10—30mm ,砼應隨拌隨用,保持適宜的稠度,砼一般宜在3—4H用完,氣溫超過30℃時,宜在2—3H內用完,在運輸過程中砼離析泌水砌筑前重新拌和,已凝結的砼不得使用。

碎石壓碎值應

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